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史上最长的“十一”黄金周假期在“出行井喷”“租车井喷”“旅游井喷”“酒店井喷”中到来。从消费态势发展预计,小客车高速公路免费类似国民经济发展及消费潜力的“催化剂”,在中央政府开出百亿元“惠民大单”的时候,完全能撬动超过千亿元的消费市场,在引领投资领域向纵深发展的同时,促使民众生活消费方式发生潜移默化的巨变。

最为直接的变化无疑是中国人出行方式的变化。

中国已是全球汽车大国,2011年末私人轿车保有量45%;当年全国机36亿人。8天免费通行迅速激发了大量私家车主出行热情。来自几大门户网站调查表明,近80%的网民愿意选择自驾车出行,这意味着将有2800万至3200万辆小车在“十一”上路。

上世纪80年代初,为了筹措公路建设资金,国家出台“贷款修路,收费还贷”政策,收取通行费以回报投资方。中国公路特别是高速公路建设渐入高潮,如今已承担全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量,但价格不菲的通行费也成为民众的出行负担。

广西师范大学旅游交通问题专家陈雄章计算,按照300公里高速公路单程通行费100元计算,仅往返一趟就能为全国私家车带来约60亿元的减免,这种计算方法还是短途减免产生的直接效益,如果计算上长途旅游的福利账,仅“十一”期间政府就给国民开出了近百亿元的“惠民大单。”

出行的同时意味着相应的消费增加。

双节黄金周首日,据北京商业信息咨询中心监测,130多家重点商2%。我国各地核心商业城市、首府城市的商业业销售增长比例也大致如此。

美银美林集团4日解读铁路运输旅客人数和中国119个景点的数字称,今年黄金周前四天到访前述景点的旅客人次达1857亿元8%。而2010和2011年国庆黄金周同期,8%。

世界旅游组织公认的旅游业拉动相关产业测算如下:旅游业每直接收入1元,会给国3元增值效益;而由自驾游引领的中长距离消费,又能在另一个层面增加相应的更多的消费。由此推算,上百亿元“惠民大单”,可以带来超过千亿元的“衍生价值”。

更为重要的是,这有可能在深层意义上改变国人的出行方式,从简单“数量冲击型”消费向“质量提升型”消费转变,从而全面推动整个国民消费意识的升级换代。

复旦大学经济学博士郑维宽认为,“免费出行”的出现,将国人中长距离出行方式单纯依靠火车、飞机,转变为更加个性化的汽车出行,出行方式更加自由、出行幅度更加宽松,目的地及逗留时间都进一步延伸。

经济学家和社会学家认为,“免费出行”的各种矛盾问题将迅速凸显,作为世界人口大国的中国,基础设施建设中“人性化”领域滞后的局面将更加突出,这将与国人的出行需求形成强烈反差。这种反差无疑将大大开辟巨大的市场空间,刺激民间资本投入的激情。

众多经济社会学领域的专家认为:“十二五”期间,我国还将持续投入大量资金进行基础设施的建设,基础设施建设将与整个民众的消费倾向联系在一起,在“放水养鱼”的思路下,实现我国。

这听起来像笑话,却在铁路项目的招标中相当普遍。日前爆出的中铁六局通过民企来拿标的丑闻再次暴露了铁路项目招标中存在的顽疾,而新的铁路建设项目招标政策将对此顽疾“下药”。

“新的铁路建设项目招标政策要先对投标人进行资质审查,然后通过抓阄来决定在最低报价法、综合打分法等五种招标方式中具体采用哪种。”铁路基建系统的一位知情人士告诉记者,新政策将增加招标过程中的不确定性,尽可能地减少外界对招标工作的干扰,“一

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抓重点、抓难点,保证国家重要水利顺利实施。确定了治淮工程、重要支流及中小河道治理工程,水库、水闸加固工程等“十大工程”,着力推进。

为确保工程顺利实施。一是加强领导,调度推进。二是多渠道加大对水利投入。加大公共财政对水利的投入,逐步建立市县两级水利投融资平台。三是严格目标考核。市政府把完成水利建设任务情况列入市对县级政府的考核项目,建立任期目标考核责任制,实行任期考核。

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